Glosario de acrónimos de diagnóstico

Las fichas y páginas de sistemas usan acrónimos del oficio. Este glosario explica los más frecuentes en TruckCodeLookup.

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Sistema antibloqueo de frenos — modula la presión para que las ruedas sigan girando en frenadas fuertes.

Módulo de control de post-tratamiento — la computadora que gestiona dosificación DEF/SCR y monitores NOx en muchos diésel pesados.

Control automático de tracción (también ASR) — limita el patinaje de las ruedas motrices con freno y/o torque del motor.

Sensor de posición del árbol de levas — indica al ECM la posición para inyección y encendido.

Identificador de parámetro — un canal de datos en vivo en el escáner (velocidad de rueda, NOx, voltaje O2, trim, etc.).

Fluido de escape diésel (solución de urea) inyectado en el SCR para reducir NOx.

Filtro de partículas diésel — retiene hollín y lo quema durante la regeneración.

Sistema de frenos electrónicos — frenos de aire controlados electrónicamente en camiones modernos.

Módulo de control del motor (o electrónico) — la computadora que gestiona combustible, tiempo y monitores.

Recirculación de gases de escape — envía escape a la admisión para bajar NOx y temperatura.

Control de emisiones evaporativas — captura vapores del tanque para no liberarlos al aire.

Sensor de presión del tanque (FTP) — mide presión/vacío EVAP durante monitores de fuga.

Sensor de flujo de aire másico (MAF) — mide la masa de aire de admisión para dosificar combustible.

Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) — informa a la ECM para combustible y ventilador.

Ajuste de combustible corto y largo plazo — correcciones de la ECM que agregan o quitan combustible.

Identificador de modo de falla — en J1939, el número que indica cómo falló un parámetro.

Protocolo de red SAE en camiones pesados para mensajes de diagnóstico SPN/FMI entre módulos.

Óxidos de nitrógeno — gases de combustión que los sistemas SCR reducen.

Diagnóstico a bordo II — estándar de vehículos ligeros para códigos P/B/C/U y congelación de datos.

Reducción catalítica selectiva — post-tratamiento que usa DEF sobre un catalizador para cortar NOx.

Número de parámetro sospechoso — en J1939, el ID del parámetro en falla (a menudo con un FMI).

Módulo de control de transmisión — la computadora que comanda cambios, relaciones y protecciones.

Número de identificación del vehículo — ID de fábrica de 17 caracteres (marca, año, planta).

Banco de cilindros en un motor de varios bancos. El banco 1 incluye el cilindro 1. En un motor en línea suele haber un solo banco; en un V6/V8 cada banco tiene sus sondas O2 aguas arriba/abajo y a menudo su propio catalizador (p. ej. P0420 vs P0430). La ventilación del cárter es compartida—no un PCV/CCV por banco.