TruckCodeLookup

Connexion
P0118Auto & VUS
Facile

P0118Circuit du capteur de température de liquide de refroidissement — tension haute

Contenu révisé : Contenu revu par un technicien poids lourd. À propos de notre approche éditoriale

Vérifier bientôt

— Le moteur tournera riche (excès de carburant vs air) et les ventilateurs peuvent ne jamais s’enclencher, ce qui peut masquer une vraie surchauffe — réparez rapidement pour protéger catalyseur et conso.

Que signifie ce niveau de sévérité ?

Guide général seulement — ne remplace pas une inspection professionnelle ni les critères officiels d’immobilisation (ex. CVSA OOSC) dans votre juridiction.

Fait partie du système : Refroidissement moteur et protection surchauffe

Le P0118 est l'image miroir d'un circuit de température en court: la tension de signal est restée à la référence ou proche, donc l'ECM a conclu à un moteur impossiblement froid et s'est replié sur une valeur par défaut.

  • Les circuits ouverts dominent ici: bornes corrodées.
  • Masse capteur coupée.
  • Ou thermistance ouverte en interne.

Pontez les broches signal et masse du connecteur contact mis et observez la lecture de l'outil: si elle bascule au maximum, le câblage et le module sont sains et le capteur est en cause; si rien ne change, l'ouverture est dans le faisceau ou le chemin de masse.

  • Les symptômes suivent la fausse lecture froide: démarrages longs.
  • Stratégie de réchauffement riche qui ne s'appauvrit jamais.
  • Aucune commande de ventilateur et chauffage insuffisant.

La consommation grimpe nettement.

Pièces potentiellement concernées

En tant qu’associé Amazon, nous pouvons gagner une commission sur les achats admissibles via les liens de recherche Amazon de cette page. Les liens ouvrent des résultats de recherche Amazon.ca — ils ne confirment pas la compatibilité du véhicule. Politique d’affiliation

Ce sont des liens de recherche génériques — pas une compatibilité confirmée pour votre véhicule. Vérifiez la compatibilité sur Amazon (outil Garage) ou auprès du vendeur avant d’acheter.

Décodez d’abord un VIN sur l’accueil pour ajouter année, marque et modèle à ces recherches Amazon.

Véhicules souvent touchés

Les capteurs deux fils sur boîtiers aluminium sont sujets à la corrosion des bornes, et les masses partagées font qu'une épissure défectueuse peut générer plusieurs codes de température.

Symptômes typiques

  • Jauge de température au froid quelle que soit la durée de marche
  • Fonctionnement riche (excès de carburant vs air, cible ~14,7:1) avec fumée noire et odeur de carburant
  • Ventilateurs jamais commandés
  • Chauffage moins chaud que prévu en hiver
  • Consommation nettement plus élevée depuis l'apparition du voyant

Causes possibles

  • Fil de signal ouvert ou borne sortie du connecteur
  • Circuit de masse du capteur ouvert à l'épissure ou à l'ECM
  • Thermistance ouverte à l'intérieur du corps du capteur
  • Bornes corrodées élevant la résistance au-delà de la plage du capteur
  • Dégât de rongeur ou ancienne épissure de réparation défaite

Solutions recommandées

  1. 1

    Ponter signal et masse au connecteur et observer la lecture

  2. 2

    Mesurer la résistance du capteur selon la table de température

  3. 3

    Vérifier la masse capteur partagée par un test de chute de tension

  4. 4

    Inspecter le connecteur pour bornes sorties ou écartées

  5. 5

    Réparer le circuit ouvert et vérifier la montée en température en essai routier

Faisable soi-même vs professionnel

Faisable: test de pontage, remplacement du capteur, réparation du connecteur. Pro: traçage du circuit de masse dans le faisceau et tests côté ECM.

Voir aussi

Termes liés

Contenu revu par un technicien poids lourd. À propos de notre approche éditoriale