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P0135 — Circuit de chauffage de la sonde O2 (banque 1, sonde 1)

P0135 — Circuit de chauffage de la sonde O2 (banque 1, sonde 1). Un heater O2 amont mort retarde la boucle fermée surtout par froid—souvent roulable à chaud, mais corrigez avant que moniteurs et conso souffrent tout l'hiver.

Rouler OK
Rouler OK

Fait partie du système : Capteurs électriques et entrées motricité

Avec P0135, prouvez le circuit avant de condamner la pièce nommée par le scanner. Le P0135 signifie que le circuit de chauffage de la sonde banque 1 capteur 1 n'atteint pas ou ne maintient pas la température. Sans courant de chauffe la sonde reste froide, retardant la boucle fermée—surtout en hiver. Mesurez résistance du heater et alim/masse au connecteur, vérifiez fusible/relais, inspectez le faisceau près du collecteur pour isolation fondue avant de changer la sonde. Discriminez entre élément chauffant ouvert dans la sonde banque 1 capteur 1, pas d'alimentation ou de masse au circuit heater O2 et fusible grillé ou relais/pilote heater défaillant via chute de tension et connecteurs. Vérifiez en mesurer résistance heater à froid selon ohms OEM, puis vérifier tension batterie et masse aux broches heater contact ON ; ne remplacez sonde O2 banque 1 capteur 1 avec chauffage que si le chemin de câblage est sain.

Véhicules souvent touchés

Voitures en climat froid où les heaters s'ouvrent après cycles thermiques, ou faisceaux fondent près des collecteurs.

Symptômes typiques

  • Sonde amont reste inactive longtemps après démarrage à froid
  • Boucle fermée retardée avec enrichissement à froid prolongé
  • PID courant heater proche de zéro quand commandé
  • Fusible heater grillé qui reclaque après sonde en court
  • Code plus fréquent les matins sous zéro que par temps doux

Causes possibles

  • Élément chauffant ouvert dans la sonde banque 1 capteur 1
  • Pas d'alimentation ou de masse au circuit heater O2
  • Fusible grillé ou relais/pilote heater défaillant
  • Câblage heater fondu ou frotté près de l'échappement
  • Mauvaise sonde sans heater ou mauvais brochage

Solutions recommandées

  1. 1

    Mesurer résistance heater à froid selon ohms OEM

  2. 2

    Vérifier tension batterie et masse aux broches heater contact ON

  3. 3

    Vérifier fusible et relais heater avant de remplacer la sonde

  4. 4

    Réparer faisceau fondu avec pratiques haute température

  5. 5

    Monter la bonne sonde amont et confirmer le PID courant heater

Faisable soi-même vs professionnel

Faisable: fusible heater et résistance sonde. Pro: réparation faisceau fondu près du collecteur exige pratiques haute température.

Pièces à remplacer

Voir aussi