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P0301Raté d'allumage détecté — cylindre 1

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Rouler OK

— Un raté cylindre 1 reste souvent roulable à faible charge, mais un MIL clignotant envoie du carburant imbrûlé vers le catalyseur—réduisez jusqu'à correction.

Que signifie ce niveau de sévérité ?

Guide général seulement — ne remplace pas une inspection professionnelle ni les critères officiels d’immobilisation (ex. CVSA OOSC) dans votre juridiction.

Fait partie du système : Capteurs électriques et entrées motricité · Outil calibre de fil & ampérage

Change surtout la façon dont le véhicule roule, passe les rapports ou se comporte—pas forcément une urgence immédiate. Le P0301 signale un raté de combustion spécifique au cylindre 1, pas un défaut multi-cylindres aléatoire. L'ECM compte les à-coups d'accélération vilebrequin liés à cette position d'allumage: secousse rythmée au ralenti et trou à faible charge, avec dérive des trims sur la banque concernée. Échangez bobine et bougie du cylindre 1 avec un autre cylindre pour voir si le raté suit les pièces, puis compression relative ou leak-down, puis équilibre injecteur ou câblage au connecteur de bobine. Bougies noyées d'huile après trajets courts et bottes de bobine fissurées sont fréquentes en hiver. Triez entre bobine ou botte fissurée sur le cylindre 1, bougie usée, encrassée ou mauvais écartement au cylindre 1 et faible compression soupape brûlée ou segments usés cylindre 1 avec un esprit d'essai routier méthodique. Commencez par échanger bobine et bougie du cylindre 1 puis retester, poursuivez avec compression relative ou leak-down centrés sur le cylindre 1, et n'envisagez bobine d'allumage cylindre 1 et graisse diélectrique que si les mesures condamnent encore cette pièce.

Pièces potentiellement concernées

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Véhicules souvent touchés

Fréquent sur moteurs bobine-sur-bougie après infiltration d'huile dans les puits, et véhicules à ralenti prolongé par froid avec bougie cylindre 1 usée.

Symptômes typiques

  • Secousse de ralenti rythmée au temps d'allumage du cylindre 1
  • Compteurs de ratés montent seulement sur le cylindre 1 en Mode $06 ou PID OEM
  • Odeur d'essence ou pic HC sur la sonde banque 1 pendant le raté
  • Voyant moteur clignote sous charge si le taux de ratés est sévère
  • Bougie cylindre 1 carbonée ou huile sur l'isolateur

Causes possibles

  • Bobine ou botte fissurée sur le cylindre 1
  • Bougie usée, encrassée ou mauvais écartement au cylindre 1
  • Faible compression soupape brûlée ou segments usés cylindre 1
  • Injecteur bloqué fermé ou circuit ouvert cylindre 1
  • Huile dans le puits de bougie court-circuitant la bobine

Solutions recommandées

  1. 1

    Échanger bobine et bougie du cylindre 1 puis retester

  2. 2

    Compression relative ou leak-down centrés sur le cylindre 1

  3. 3

    Oscilloscope courant primaire bobine et injecteur cylindre 1

  4. 4

    Nettoyer le puits et resealer le joint de cache-culbuteurs

  5. 5

    Ne remplacer que les pièces qui déplacent le compteur de ratés

Faisable soi-même vs professionnel

Faisable: échanger bobine/bougie du cylindre 1 et nettoyer le puits. Pro: leak-down, équilibre injecteur ou soupapes si le raté reste sur le trou.

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