P0302Raté d'allumage détecté — cylindre 2
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— Un raté sur un seul cylindre reste souvent roulable à faible charge, mais un voyant clignotant signifie du carburant imbrûlé vers le catalyseur — réduisez la charge et réparez avant que le catalyseur ne paie.
Que signifie ce niveau de sévérité ?
Guide général seulement — ne remplace pas une inspection professionnelle ni les critères officiels d’immobilisation (ex. CVSA OOSC) dans votre juridiction.
Fait partie du système : Capteurs électriques et entrées motricité · Outil calibre de fil & ampérage
Le P0302 indique que le moniteur de ratés a isolé le défaut au seul cylindre 2: le diagnostic est donc un travail de comparaison, pas une chasse aux pièces. La vitesse du vilebrequin chute à l'événement d'allumage attribué à ce cylindre, ce que le conducteur ressent comme un à-coup qui varie avec la charge et un creux juste au-dessus du ralenti. Ouvrez le Mode $06 ou le PID de comptage OEM pour confirmer que les compteurs restent sur ce seul cylindre, puis déplacez la bobine et la bougie du cylindre 2 vers un cylindre voisin: si les comptages suivent le matériel, vous avez la réponse en dix minutes. S'ils restent, testez à la fumée le conduit d'admission pour un joint fissuré, comparez résistance et rampe de courant de l'injecteur à un cylindre sain, puis seulement mesurez la compression relative. Roulez en charge légère tant que le voyant est allumé.
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Bobine d'allumage et botte pour le cylindre 2
Chercher cette pièce sur Amazon(lien affilié)Jeu de bougies d'indice thermique et d'écartement spécifiés
Chercher cette pièce sur Amazon(lien affilié)Joint de collecteur d'admission si le test à la fumée révèle une fuite
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Véhicules souvent touchés
Fréquent sur moteurs bobine-sur-bougie 4 et 6 cylindres à haut kilométrage, et sur les architectures où le cylindre 2 se trouve sous un plénum qui fait reporter l'entretien des bougies.
Symptômes typiques
- À-coup qui apparaît et disparaît selon la charge moteur
- Zone rugueuse juste au-dessus du ralenti qui s'estompe en croisière
- Compteur de ratés qui monte uniquement sur le cylindre 2
- Bruit d'échappement avec un battement sourd répétitif au ralenti
- Trim de carburant qui dérive positif sur la banque du cylindre 2
Causes possibles
- Bobine d'allumage HS ou botte marquée par l'arc au cylindre 2
- Bougie du cylindre 2 usée au-delà de son écartement ou noyée d'huile
- Joint d'admission fissuré alimentant le conduit 2 en air non mesuré
- Injecteur du cylindre 2 encrassé, fuyant ou en circuit ouvert
- Perte mécanique de compression au cylindre 2 (soupape ou segments)
Solutions recommandées
- 1
Confirmer en Mode $06 que les comptages restent sur le cylindre 2
- 2
Déplacer bobine et bougie du cylindre 2 vers un autre cylindre puis vérifier
- 3
Test à la fumée pour une fuite alimentant uniquement le conduit 2
- 4
Oscilloscope du courant injecteur cylindre 2 contre un cylindre sain
- 5
Terminer par une compression relative avant de commander des pièces
Faisable soi-même vs professionnel
Faisable: échanger bobine et bougie entre cylindres, lire la bougie, test à la fumée simple. Pro: rampes de courant injecteur, leak-down et travaux de distribution.
Voir aussi
Termes liés
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