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P0335Circuit du capteur de position vilebrequin A — défaut

Contenu révisé : Contenu revu par un technicien poids lourd. À propos de notre approche éditoriale

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— Un défaut de signal vilebrequin peut caler le moteur partout, y compris dans le trafic — réparez rapidement et évitez l'autoroute avant d'avoir prouvé un signal stable.

Que signifie ce niveau de sévérité ?

Guide général seulement — ne remplace pas une inspection professionnelle ni les critères officiels d’immobilisation (ex. CVSA OOSC) dans votre juridiction.

Fait partie du système : Capteurs électriques et entrées motricité · Outil calibre de fil & ampérage

Le P0335 indique que le circuit du capteur de position vilebrequin A ne fournit pas de signal exploitable par l'ECM; comme ce signal cadence injection et allumage, un défaut franc se traduit souvent par un non-démarrage ou un calage qui s'effacera au cycle de clé suivant. Traitez-le comme un circuit, pas comme une pièce: mesurez alimentation et masse au connecteur, puis visualisez le signal brut au démarreur pour voir si les impulsions sont présentes, déformées ou absentes. Les couronnes dentées se fissurent, les cibles se desserrent, et les débris collés sur le nez du capteur sautent aux yeux dès qu'il est démonté. Capturez aussi vilebrequin et arbre à cames ensemble, car une chaîne distendue qui décale leur corrélation déclenche ce code avec un défaut de came. Évitez les longs trajets tant qu'un risque de calage intermittent existe.

Pièces potentiellement concernées

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Véhicules souvent touchés

Les défaillances liées à la chaleur sont fréquentes sur les capteurs proches de l'échappement, et les défauts de corrélation suivent souvent une chaîne distendue à haut kilométrage.

Symptômes typiques

  • Non-démarrage intermittent sans étincelle ni impulsion d'injecteur
  • Calage sans avertissement qui s'effacera au cycle de clé suivant
  • Aiguille du compte-tours qui tombe à zéro en roulant
  • Démarrage long lorsque le moteur est chaud
  • PID de régime à zéro sur l'outil de diagnostic pendant un calage

Causes possibles

  • Capteur vilebrequin HS ou bobinage ouvert
  • Fil de signal frotté sur le bloc ou masse de blindage ouverte
  • Couronne dentée fissurée, desserrée ou à dents abîmées
  • Débris ou copeaux métalliques collés sur le nez du capteur
  • Entrefer incorrect après un travail récent de carter ou de transmission

Solutions recommandées

  1. 1

    Sonder alimentation, masse et signal contact mis

  2. 2

    Visualiser le motif vilebrequin au démarreur pour voir impulsions et manques

  3. 3

    Démonter le capteur et inspecter le nez et les dents de la couronne

  4. 4

    Comparer les signaux vilebrequin et cames pour une dérive de corrélation

  5. 5

    Réparer les sections de faisceau frottées au lieu de ne changer que le capteur

Faisable soi-même vs professionnel

Faisable: inspection du connecteur, contrôle visuel du nez, remplacement sur moteurs accessibles. Pro: analyse de signaux et travaux de corrélation de distribution.

Voir aussi

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