SPN 3226Camión pesado
Medio

SPN 3226NOx de salida post-tratamiento 1 (aguas abajo SCR / cola)

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Revisar pronto

Una mala lectura de NOx de salida puede fallar en falso la eficiencia SCR e iniciar relojes de inducción. Corrija humedad y camino del sensor antes de condenar el catalizador—y antes de que el camión entre en límites de velocidad/torque.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Postratamiento y sistemas de emisiones

El SPN 3226 es el sensor de NOx de salida del post-tratamiento 1—aguas abajo del catalizador SCR, en la cola del catalizador. El NOx del lado del escape demuestra que la urea realmente convirtió NOx a través del ladrillo. El ACM compara esta lectura de salida con el NOx de entrada (territorio SPN 3216) con dosificación habilitada; cuando el NOx de salida se queda alto vs la entrada, la lógica de eficiencia (a menudo SPN 4364) falla. Cuando el sensor de salida mismo es lento, abierto, sin heater o en corto por humedad, el control infravalora un SCR sano y puede iniciar temporizadores de eficiencia o inducción aunque la dosificación y el ladrillo estén bien. Ese trabajo diagnóstico es prueba de conversión—no entrada de la tabla de dosificación DEF. No trate 3226 como clon de 3216: otro bocín, otro clima de falla, otros primeros pasos.

La ubicación marca la firma. El bocín de salida está después del catalizador en zona más fría y húmeda. Condensación, sal de carretera y fretting del conector son más comunes aquí que hollín derretido en la entrada caliente. Los técnicos hallan corrosión verde y agua en el conector de salida tras lavado o invierno mucho antes que una punta quemada. Otro patrón propio de la salida: fuga en el bocín que admite aire falso y derrumba la lectura inventando una conversión «perfecta»—o un PID errático que falla racionalidad. Deje la sonda de entrada en paz salvo que también esté activo el SPN 3216; perseguir el sensor caliente de arriba por una falla de condensación desperdicia piezas.

Causas de taller: (1) sonda NOx de salida tras el ladrillo SCR fallida, (2) condensación cortocircuitando el conector de salida más frío, (3) circuito de heater abierto en el sensor inteligente de salida, (4) pines CAN/alimentación corroídos por salpicaduras, (5) fuga en el bocín de salida admitiendo aire falso, (6) rara falla de entrada de feedback de eficiencia ACM tras probar sano el camino de salida. Intermitentes por humedad tras enfriar o lluvia son clásicos 3226—no 3216.

Énfasis diagnóstico: localice el bocín post-SCR al final del catalizador antes de desarmar; seque y engrase con dieléctrico el conector de salida si hay humedad; mida amperios del heater y CAN solo en la dirección del módulo de salida; grafique NOx salida vs entrada durante parked regen o ventana térmica SCR con carga y dosificación habilitada—una buena conversión muestra la salida bajando vs la entrada; un PID de salida clavado, abierto o con heater frío falla primero como camino de sensor. Reemplace el sensor NOx de ubicación de salida solo cuando cableado y sequedad del conector estén bien y el PID siga irracional. Busque en otro lado si los datos de dosificación de entrada ya están muertos, si calidad DEF/cantidad del dosificador fallan, o si la eficiencia sigue baja con ambos sensores NOx sanos (entonces química SCR). Contexto: el NOx de salida prueba la conversión; el NOx de entrada (SPN 3216) gobierna la dosificación. Un sensor de salida mentiroso hace condenar buenos ladrillos SCR y lleva a inducción por falsa eficiencia.

Piezas potencialmente afectadas

Como Asociado de Amazon, podemos ganar comisiones por compras elegibles a través de los enlaces de búsqueda de Amazon de esta página. Los enlaces abren resultados de búsqueda en Amazon.ca — no confirman la compatibilidad del vehículo. Política de afiliados

Son enlaces de búsqueda genéricos — no una compatibilidad confirmada para su vehículo. Verifique la compatibilidad en Amazon (herramienta Garage) o con el vendedor antes de comprar.

Decodifique primero un VIN en la página de inicio para añadir año, marca y modelo a estas búsquedas de Amazon.

Vehículos a menudo afectados

Packs SCR Clase 7–8 con bocín NOx post-catalizador separado—sobre todo unidades con sal de invierno, lavados frecuentes o salpicaduras en el conector de salida más frío. Cruce con datos de entrada SPN 3216 y eficiencia SPN 4364 antes de reemplazar el SCR.

Síntomas típicos

  • PID NOx de salida errático, abierto o con heater frío mientras el NOx de entrada aún sigue la carga
  • Agua, corrosión verde o costra de sal en el conector de salida más frío
  • Falso fallo de eficiencia SCR con cantidad dosificada y calidad DEF ya probadas buenas
  • Fallas intermitentes de NOx de salida tras enfriar, lluvia o lavado
  • Escalada hacia temporizadores de inducción si un sensor de salida mentiroso queda sin resolver

Causas probables

  • Con más frecuencia: sonda NOx de salida tras el ladrillo SCR fallida
  • Muy común: condensación cortocircuitando el conector de salida más frío
  • Común: circuito de heater abierto en el sensor inteligente de salida
  • Común: pines CAN/alimentación de salida corroídos por salpicaduras o lavado
  • Menos común: fuga en el bocín de salida admitiendo aire falso y derrumbando la lectura
  • Raro: falla de entrada de feedback de eficiencia ACM tras probar sano el camino del sensor de salida

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    1. Localice el bocín post-SCR al final del catalizador—no quite el sensor de entrada por un SPN 3226 solo

  2. 2

    2. Seque y engrase con dieléctrico el conector de salida si hay humedad o corrosión verde

  3. 3

    3. Mida amperios del heater, alimentación/masa y tráfico CAN solo del módulo NOx de salida

  4. 4

    4. Grafique NOx salida vs entrada durante parked regen o ventana SCR con carga y dosificación habilitada—la salida debe bajar si la conversión es real

  5. 5

    5. Pruebe con humo o jabón el bocín de salida antes de condenar la sonda o el ladrillo SCR

  6. 6

    6. Reemplace el sensor NOx de ubicación de salida solo si conector y cableado están secos/sanos y el PID sigue irracional—luego reverifique eficiencia vs SPN 4364

Hazlo tú vs profesional

DIY: hallar el bocín post-SCR, inspeccionar/secar el conector de salida y anotar SPN de eficiencia relacionados. Pro: controles de heater/CAN de salida, gráficas entrada vs salida en parked regen, pruebas de fuga en el bocín y reemplazo correcto del sensor de ubicación de salida.

Hilos de foros sobre este código (sitios externos — se abre en una pestaña nueva).

Términos relacionados

Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial