P0301 — Fallo de encendido detectado — cilindro 1
P0301 — Fallo de encendido detectado — cilindro 1. Un fallo del cilindro 1 suele ser manejable a carga ligera, pero un MIL parpadeante envía combustible sin quemar al catalizador—reduzca hasta reparar.
Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz
P0301 suele cambiar cómo el vehículo acelera, cambia o se siente, más que crear una emergencia inmediata. El P0301 señala un fallo de combustión específico del cilindro 1, no un evento multi-cilindro aleatorio. El ECM cuenta irregularidades del cigüeñal en esa posición de encendido: sacudida rítmica en ralentí y hueco a carga ligera, con trims desviados en el banco afectado. Intercambie bobina y bujía del cilindro 1 con otro cilindro para ver si el fallo sigue las piezas, luego compresión relativa o leak-down, y después equilibrio del inyector o cableado del conector. Bujías inundadas de aceite tras viajes cortos y botas de bobina agrietadas son frecuentes en invierno. Separe bobina o bota agrietada en el cilindro 1, bujía gastada, sucia o con gap incorrecto en el cilindro 1 y baja compresión por válvula quemada o aros gastados en cilindro 1 con una mentalidad de prueba en ruta. Empiece con intercambiar bobina y bujía del cilindro 1 y volver a probar, siga con compresión relativa o leak-down enfocados en el cilindro 1 y considere bobina de encendido cilindro 1 y grasa dieléctrica solo si los datos siguen condenando esa pieza.
Vehículos a menudo afectados
Frecuente en motores bobina-sobre-bujía tras aceite en pozos, y vehículos con mucho ralentí en frío con bujía del cilindro 1 gastada.
Síntomas típicos
- Sacudida rítmica en ralentí al tiempo del cilindro 1
- Los contadores de fallo suben solo en el cilindro 1 en Modo $06 o PID OEM
- Olor a combustible o pico HC en la sonda del banco 1 durante el fallo
- La luz del motor parpadea bajo carga si el fallo es severo
- Bujía del cilindro 1 carbonizada o con aceite en el aislador
Causas probables
- Bobina o bota agrietada en el cilindro 1
- Bujía gastada, sucia o con gap incorrecto en el cilindro 1
- Baja compresión por válvula quemada o aros gastados en cilindro 1
- Inyector cerrado o circuito abierto en cilindro 1
- Aceite en el pozo de bujía cortocircuitando la bobina
Verificaciones recomendadas
- 1
Intercambiar bobina y bujía del cilindro 1 y volver a probar
- 2
Compresión relativa o leak-down enfocados en el cilindro 1
- 3
Osciloscopio de corriente de bobina e inyector del cilindro 1
- 4
Limpiar el pozo y resellar la junta de la tapa de válvulas
- 5
Cambiar solo las piezas que mueven el contador de fallo
Hazlo tú vs profesional
DIY: intercambiar bobina/bujía del cilindro 1 y limpiar el pozo. Pro: leak-down, equilibrio de inyector o válvulas si el fallo sigue en el cilindro.
Piezas a reemplazar
Bobina de encendido cilindro 1 y grasa dieléctrica
Bujía de grado térmico correcto para cilindro 1
Junta de tapa de válvulas si el pozo tiene aceite