P0420 — Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1)
P0420 — Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1). El P0420 rara vez deja tirado, pero un catalizador banco 1 fallido puede fallar emisiones y sobrecalentar el escape en pendientes. Programe diagnóstico en pocos ciclos—sobre todo antes de una inspección.
Forma parte del sistema: Postratamiento y sistemas de emisiones
P0420 suele aparecer por monitores y preparación de inspección más que por una falla súbita en carretera. El P0420 indica que el ECM juzgó la eficiencia del catalizador del banco 1 bajo el umbral comparando las sondas de oxígeno delantera y trasera. Un convertidor sano almacena oxígeno y aplana la señal trasera en caliente; si está gastado, envenenado por aceite o no calienta tras viajes cortos, la sonda trasera copia a la delantera. Grafique O2 delantera/trasera a 2000 rpm en caliente, pruebe fugas ante la sonda trasera y corrija mezclas crónicas ricas o pobres antes de condenar el catalizador. Cámbielo solo si fallan las pruebas de oxígeno o delta T, con unidad conforme CARB si aplica. Contribuyentes habituales: catalizador de tres vías banco 1 envejecido con poco oxígeno almacenado, ceniza de aceite o refrigerante sobre el monolito y fuga de escape antes de la sonda trasera. Una secuencia calmada es graficar O2 delantera/trasera a 2000 rpm en caliente, luego probar con humo fugas antes de la sonda trasera, y solo después presupuestar catalizador banco 1 (OEM o conforme CARB) si los datos siguen apuntando ahí.
Vehículos a menudo afectados
Muy común en gasolina de alto kilometraje tras años de viajes cortos que no calientan del todo el convertidor—trayectos urbanos en clima frío son típicos.
Video relacionado
Diagnosing a catalyst efficiency code (P0420 / P0430) — ScannerDanner
Síntomas típicos
- La sonda O2 trasera conmuta casi tan rápido como la delantera tras un trayecto en caliente
- El monitor de eficiencia del catalizador falla con trims cercanos a lo normal
- Olor a azufre bajo carga sostenida si el convertidor se sobrecalienta
- El código regresa en uno o dos ciclos de conducción tras borrarlo
- Ligera pérdida de potencia alta si la matriz restringe el flujo
Causas probables
- Catalizador de tres vías banco 1 envejecido con poco oxígeno almacenado
- Ceniza de aceite o refrigerante sobre el monolito
- Fuga de escape antes de la sonda trasera
- Sonda de oxígeno trasera lenta o contaminada
- Operación crónica rica o pobre que dañó el convertidor
Verificaciones recomendadas
- 1
Graficar O2 delantera/trasera a 2000 rpm en caliente
- 2
Probar con humo fugas antes de la sonda trasera
- 3
Corregir fallos de encendido y trims que envenenan un buen catalizador
- 4
Revisar consumo de aceite o refrigerante antes de condenar el monolito
- 5
Cambiar catalizador banco 1 solo si fallan pruebas de oxígeno o delta T
Hazlo tú vs profesional
DIY: graficar O2 delantera/trasera y probar fugas. Taller: confirmar almacenamiento de oxígeno y cambiar un convertidor soldado suele requerir elevador y piezas legales.
Piezas a reemplazar
Catalizador banco 1 (OEM o conforme CARB)
Sonda O2 trasera banco 1 sensor 2
Junta de escape ante la sonda
Ver también
Discusiones relacionadas
Hilos de foros sobre este código (sitios externos — se abre en una pestaña nueva).