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P0301Autos y SUV
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P0301Fallo de encendido detectado — cilindro 1

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Se puede circular

— Un fallo del cilindro 1 suele ser manejable a carga ligera, pero un MIL parpadeante envía combustible sin quemar al catalizador—reduzca hasta reparar.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

Suele cambiar cómo el vehículo acelera, cambia o se siente, más que crear una emergencia inmediata. El P0301 señala un fallo de combustión específico del cilindro 1, no un evento multi-cilindro aleatorio. El ECM cuenta irregularidades del cigüeñal en esa posición de encendido: sacudida rítmica en ralentí y hueco a carga ligera, con trims desviados en el banco afectado. Intercambie bobina y bujía del cilindro 1 con otro cilindro para ver si el fallo sigue las piezas, luego compresión relativa o leak-down, y después equilibrio del inyector o cableado del conector. Bujías inundadas de aceite tras viajes cortos y botas de bobina agrietadas son frecuentes en invierno. Separe bobina o bota agrietada en el cilindro 1, bujía gastada, sucia o con gap incorrecto en el cilindro 1 y baja compresión por válvula quemada o aros gastados en cilindro 1 con una mentalidad de prueba en ruta. Empiece con intercambiar bobina y bujía del cilindro 1 y volver a probar, siga con compresión relativa o leak-down enfocados en el cilindro 1 y considere bobina de encendido cilindro 1 y grasa dieléctrica solo si los datos siguen condenando esa pieza.

Piezas potencialmente afectadas

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Vehículos a menudo afectados

Frecuente en motores bobina-sobre-bujía tras aceite en pozos, y vehículos con mucho ralentí en frío con bujía del cilindro 1 gastada.

Síntomas típicos

  • Sacudida rítmica en ralentí al tiempo del cilindro 1
  • Los contadores de fallo suben solo en el cilindro 1 en Modo $06 o PID OEM
  • Olor a combustible o pico HC en la sonda del banco 1 durante el fallo
  • La luz del motor parpadea bajo carga si el fallo es severo
  • Bujía del cilindro 1 carbonizada o con aceite en el aislador

Causas probables

  • Bobina o bota agrietada en el cilindro 1
  • Bujía gastada, sucia o con gap incorrecto en el cilindro 1
  • Baja compresión por válvula quemada o aros gastados en cilindro 1
  • Inyector cerrado o circuito abierto en cilindro 1
  • Aceite en el pozo de bujía cortocircuitando la bobina

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Intercambiar bobina y bujía del cilindro 1 y volver a probar

  2. 2

    Compresión relativa o leak-down enfocados en el cilindro 1

  3. 3

    Osciloscopio de corriente de bobina e inyector del cilindro 1

  4. 4

    Limpiar el pozo y resellar la junta de la tapa de válvulas

  5. 5

    Cambiar solo las piezas que mueven el contador de fallo

Hazlo tú vs profesional

DIY: intercambiar bobina/bujía del cilindro 1 y limpiar el pozo. Pro: leak-down, equilibrio de inyector o válvulas si el fallo sigue en el cilindro.

Ver también

Términos relacionados

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