TruckCodeLookup

Iniciar sesión
P0302Autos y SUV
Fácil

P0302Fallo de encendido detectado — cilindro 2

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Se puede circular

— Un fallo en un solo cilindro suele ser manejable a poca carga, pero una luz intermitente significa combustible sin quemar hacia el catalizador — reduzca la carga y repare antes de dañarlo.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

El P0302 indica que el monitor de fallos aisló la falla solo al cilindro 2, por lo que el diagnóstico es comparativo y no una caza de piezas. La velocidad del cigüeñal cae en el evento de encendido asignado a ese cilindro, y el conductor lo siente como un tropiezo que aparece y desaparece con la carga, más un hueco justo sobre el ralentí. Abra el Modo $06 o el PID de conteo del fabricante y confirme que los contadores se quedan en ese único cilindro; luego mueva la bobina y la bujía del cilindro 2 a un cilindro vecino: si los conteos siguen al hardware, tiene la respuesta en diez minutos. Si no se mueven, haga prueba de humo en ese conducto de admisión, compare resistencia y rampa de corriente del inyector con un cilindro sano y solo después mida compresión relativa. Circule con carga ligera mientras la luz esté encendida.

Piezas potencialmente afectadas

Añada su vehículo al Garage de Amazon para comprobar el ajuste en la ficha del producto antes de comprar.

Estos enlaces no confirman la compatibilidad del vehículo.

Como Asociado de Amazon, podemos ganar comisiones por compras elegibles a través de los enlaces de búsqueda de Amazon de esta página. Los enlaces abren resultados de búsqueda en Amazon.ca — no confirman la compatibilidad del vehículo. Política de afiliados

Vehículos a menudo afectados

Común en motores bobina-sobre-bujía de 4 y 6 cilindros con alto kilometraje, y en diseños donde el cilindro 2 queda bajo un pleno que hace postergar el cambio de bujías.

Síntomas típicos

  • Tropiezo que aparece y desaparece según la carga del motor
  • Zona áspera justo sobre el ralentí que se suaviza en crucero
  • Contador de fallos que sube solo en el cilindro 2
  • Sonido de escape con un golpeteo suave repetitivo en ralentí
  • Ajuste de combustible desviado positivo en el banco del cilindro 2

Causas probables

  • Bobina de encendido fallida o bota con arco en el cilindro 2
  • Bujía del cilindro 2 con separación excedida o inundada de aceite
  • Junta de admisión agrietada que da aire no medido al conducto 2
  • Inyector del cilindro 2 obstruido, con fuga o en circuito abierto
  • Pérdida mecánica de compresión en el cilindro 2 (válvula o aros)

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Confirmar en Modo $06 que los conteos están solo en el cilindro 2

  2. 2

    Mover bobina y bujía del cilindro 2 a otro cilindro y verificar

  3. 3

    Prueba de humo para una fuga que alimente solo el conducto 2

  4. 4

    Osciloscopio de corriente del inyector 2 contra un cilindro sano

  5. 5

    Terminar con compresión relativa antes de pedir piezas

Hazlo tú vs profesional

DIY: intercambiar bobina y bujía entre cilindros, leer la bujía, prueba de humo básica. Pro: rampas de corriente del inyector, leak-down y trabajos de válvulas.

Ver también

Términos relacionados

Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial