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P0302Autos y SUV
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P0302Fallo de encendido detectado — cilindro 2

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Se puede circular

— Un fallo en un solo cilindro suele ser manejable a poca carga, pero una luz intermitente significa combustible sin quemar hacia el catalizador — reduzca la carga y repare antes de dañarlo.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

El P0302 indica que el monitor de fallos aisló la falla solo al cilindro 2, por lo que el diagnóstico es comparativo y no una caza de piezas. La velocidad del cigüeñal cae en el evento de encendido asignado a ese cilindro, y el conductor lo siente como un tropiezo que aparece y desaparece con la carga, más un hueco justo sobre el ralentí. Abra el Modo $06 o el PID de conteo del fabricante y confirme que los contadores se quedan en ese único cilindro; luego mueva la bobina y la bujía del cilindro 2 a un cilindro vecino: si los conteos siguen al hardware, tiene la respuesta en diez minutos. Si no se mueven, haga prueba de humo en ese conducto de admisión, compare resistencia y rampa de corriente del inyector con un cilindro sano y solo después mida compresión relativa. Circule con carga ligera mientras la luz esté encendida.

Piezas potencialmente afectadas

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Vehículos a menudo afectados

Común en motores bobina-sobre-bujía de 4 y 6 cilindros con alto kilometraje, y en diseños donde el cilindro 2 queda bajo un pleno que hace postergar el cambio de bujías.

Síntomas típicos

  • Tropiezo que aparece y desaparece según la carga del motor
  • Zona áspera justo sobre el ralentí que se suaviza en crucero
  • Contador de fallos que sube solo en el cilindro 2
  • Sonido de escape con un golpeteo suave repetitivo en ralentí
  • Ajuste de combustible desviado positivo en el banco del cilindro 2

Causas probables

  • Bobina de encendido fallida o bota con arco en el cilindro 2
  • Bujía del cilindro 2 con separación excedida o inundada de aceite
  • Junta de admisión agrietada que da aire no medido al conducto 2
  • Inyector del cilindro 2 obstruido, con fuga o en circuito abierto
  • Pérdida mecánica de compresión en el cilindro 2 (válvula o aros)

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Confirmar en Modo $06 que los conteos están solo en el cilindro 2

  2. 2

    Mover bobina y bujía del cilindro 2 a otro cilindro y verificar

  3. 3

    Prueba de humo para una fuga que alimente solo el conducto 2

  4. 4

    Osciloscopio de corriente del inyector 2 contra un cilindro sano

  5. 5

    Terminar con compresión relativa antes de pedir piezas

Hazlo tú vs profesional

DIY: intercambiar bobina y bujía entre cilindros, leer la bujía, prueba de humo básica. Pro: rampas de corriente del inyector, leak-down y trabajos de válvulas.

Ver también

Términos relacionados

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