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P0304Autos y SUV
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P0304Fallo de encendido detectado — cilindro 4

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Se puede circular

— Un fallo por entrada de refrigerante empeora rápido y puede provocar bloqueo hidráulico o lavar las paredes — deje de conducir si ve vapor blanco con nivel que baja.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

El P0304 coloca el fallo en el cilindro 4, y en muchos motores de cuatro cilindros transversales ese es el más cercano al mamparo y la campana, donde el calor, el roce del arnés y la entrada de refrigerante empeoran. Confirme el conteo en Modo $06, saque la bujía y léala: un aislador blanco como lavado con vapor y olor dulce sugiere refrigerante entrando por una junta de culata perforada, mientras que un depósito negro esponjoso indica bujía inundada o mezcla muy rica. Haga prueba de movimiento en los conectores de bobina e inyector en ralentí, porque un conductor roto en el último cilindro del arnés es un clásico. Si la evidencia es mecánica, compresión relativa y luego leak-down cierran el caso antes de comprar nada. Espere falla en la inspección de emisiones hasta que los conteos vuelvan a cero.

Piezas potencialmente afectadas

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Vehículos a menudo afectados

Común en motores de cuatro cilindros transversales donde el cilindro 4 recibe el calor de la campana, y en motores de alto kilometraje con junta de culata que gotea.

Síntomas típicos

  • Marcha áspera en frío que mejora al calentar el motor
  • Olor dulce en el escape o vapor blanco en la salida
  • Nivel de refrigerante que baja lentamente sin fuga externa
  • Conteos de fallo que aparecen solo en el cilindro 4
  • Fallo que vuelve tras un golpe de camino o en pavimento irregular

Causas probables

  • Junta de culata perforada que deja entrar refrigerante al cilindro 4
  • Cable de bobina roto o rozado al final del recorrido del arnés
  • Bujía del cilindro 4 inundada por aceite de una tapa de válvulas con fuga
  • Cableado del inyector abierto en el último conector del lazo
  • Baja compresión en el cilindro 4 por desgaste de aros o válvulas

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Leer la bujía del cilindro 4 buscando aspecto lavado o residuo de refrigerante

  2. 2

    Probar moviendo los conectores de bobina e inyector en ralentí

  3. 3

    Probar el refrigerante por gases de combustión si la bujía parece lavada

  4. 4

    Resellar la tapa de válvulas y limpiar el aceite del pozo de bujía

  5. 5

    Medir compresión relativa y luego leak-down del cilindro 4

Hazlo tú vs profesional

DIY: lectura de bujía, prueba de movimiento del arnés, resellado de tapa de válvulas. Pro: interpretación de la prueba de gases, junta de culata o válvulas.

Ver también

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