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P0335Autos y SUV
Medio

P0335Circuito del sensor de posición del cigüeñal A — falla

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Revisar pronto

— Una falla de señal del cigüeñal puede apagar el motor en cualquier lugar, incluso en el tráfico — repare pronto y evite carretera hasta comprobar una señal estable.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

El P0335 indica que el circuito del sensor de posición del cigüeñal A no entrega una señal utilizable por el ECM; como esa señal sincroniza inyección y encendido, una falla firme suele aparecer como no arranque o un paro que se borra en el siguiente ciclo de llave. Trátelo como circuito y no como pieza: mida alimentación y masa en el conector, y luego visualice el patrón crudo mientras arranca para ver si los pulsos están presentes, deformados o ausentes. Las coronas dentadas se agrietan, las ruedas de tono se aflojan y los residuos pegados en la punta del sensor son evidentes al desmontarlo. Capture también cigüeñal y árbol de levas juntos, porque una cadena estirada que desplaza su correlación fija este código junto a una falla de levas. Evite viajes largos mientras exista riesgo de paro intermitente.

Piezas potencialmente afectadas

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Vehículos a menudo afectados

Las fallas por calor son comunes en sensores montados cerca del escape, y las fallas de correlación suelen seguir a una cadena estirada en motores de alto kilometraje.

Síntomas típicos

  • No arranque intermitente sin chispa ni pulso de inyector
  • Paro sin aviso que se borra en el siguiente ciclo de llave
  • Aguja del tacómetro que cae a cero al conducir
  • Arranque prolongado cuando el motor está caliente
  • PID de RPM en cero en el escáner durante un paro

Causas probables

  • Sensor de cigüeñal fallido internamente o con bobinado abierto
  • Cable de señal rozado en el bloque o masa del blindaje abierta
  • Corona dentada agrietada, floja o con dientes dañados
  • Residuos o virutas metálicas pegadas en la punta del sensor
  • Entrehierro incorrecto tras un trabajo reciente de cárter o transmisión

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Medir alimentación, masa y señal con el contacto puesto

  2. 2

    Visualizar el patrón del cigüeñal al arrancar para ver pulsos y huecos

  3. 3

    Desmontar el sensor e inspeccionar la punta y los dientes de la corona

  4. 4

    Comparar las señales de cigüeñal y levas por desvío de correlación

  5. 5

    Reparar las secciones rozadas del arnés en vez de solo cambiar el sensor

Hazlo tú vs profesional

DIY: inspección del conector, revisión visual de la punta, cambio en motores accesibles. Pro: análisis de señales y trabajo de correlación de distribución.

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