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P0135Autos y SUV
Fácil

P0135Circuito de calefacción de la sonda O2 (banco 1, sonda 1)

Contenido revisado: Contenido revisado por un técnico de vehículo pesado. Acerca de nuestro enfoque editorial

Se puede circular

— Un heater O2 delantero muerto retrasa el lazo cerrado sobre todo en frío—suele manejarse en caliente, pero corríjalo antes de que monitores y consumo sufran todo el invierno.

¿Qué significa este nivel de severidad?

Orientación general solamente — no sustituye una inspección profesional ni los criterios oficiales de fuera de servicio (p. ej. CVSA OOSC) en su jurisdicción.

Forma parte del sistema: Sensores eléctricos e entradas del tren motriz · Herramienta de calibre de cable y amperaje

Con P0135, pruebe el circuito antes de condenar la pieza que nombra el escáner. El P0135 significa que el circuito del calentador de la sonda banco 1 sensor 1 no alcanza o no mantiene temperatura. Sin corriente de calentador la sonda sigue fría y retrasa el lazo cerrado—sobre todo en invierno. Mida resistencia del heater y alimentación/masa en el conector, revise fusible/relé e inspeccione el arnés cerca del colector antes de cambiar la sonda. Discrimine entre elemento calentador abierto en la sonda banco 1 sensor 1, sin alimentación o masa en el circuito del heater O2 y fusible fundido o relé/driver del heater fallido con caída de tensión e integridad de conectores. Verifique medir resistencia del heater en frío según ohmios OEM, luego verificar voltaje de batería y masa en pines del heater contacto ON; reemplace sonda O2 banco 1 sensor 1 con calentador solo cuando el cableado esté limpio.

Piezas potencialmente afectadas

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Vehículos a menudo afectados

Autos en clima frío donde heaters se abren tras ciclos térmicos, o arneses se funden cerca de colectores.

Síntomas típicos

  • La sonda delantera permanece inactiva mucho tras el arranque en frío
  • Lazo cerrado retrasado con enriquecimiento en frío prolongado
  • PID de corriente del heater cerca de cero cuando se comanda
  • Fusible del heater fundido que vuelve a fallar tras sonda en corto
  • El código aparece más en mañanas bajo cero que en clima templado

Causas probables

  • Elemento calentador abierto en la sonda banco 1 sensor 1
  • Sin alimentación o masa en el circuito del heater O2
  • Fusible fundido o relé/driver del heater fallido
  • Cableado del heater fundido o rozado cerca del escape
  • Sonda incorrecta sin heater o con pinout erróneo

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Medir resistencia del heater en frío según ohmios OEM

  2. 2

    Verificar voltaje de batería y masa en pines del heater contacto ON

  3. 3

    Revisar fusible y relé del heater antes de cambiar la sonda

  4. 4

    Reparar arnés fundido con prácticas de cableado alta temperatura

  5. 5

    Instalar la sonda delantera correcta y confirmar el PID de corriente

Hazlo tú vs profesional

DIY: fusible del heater y resistencia de la sonda. Pro: reparar arnés fundido cerca del colector exige prácticas de alta temperatura.

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