TruckCodeLookup

Iniciar sesión
P0455Autos y SUV
Fácil

P0455 — Fuga mayor detectada en el sistema EVAP

P0455 — Fuga mayor detectada en el sistema EVAP. Una fuga EVAP grande suele ser de inspección/vapores, no emergencia en ruta—corríjala antes de que el monitor deba pasar.

Se puede circular
Se puede circular

Forma parte del sistema: Postratamiento y sistemas de emisiones

P0455 suele aparecer por monitores y preparación de inspección más que por una falla súbita en carretera. El P0455 indica una fuga EVAP grande—el ECM no pudo crear o mantener vacío/presión, lo que implica una abertura mayor que el umbral de fuga pequeña. Causa clásica: tapa ausente o floja; también líneas de purga desconectadas, cánister agrietado o venteo abierto. Empiece por la tapa, luego humée a baja presión y observe el FTP comandando el venteo cerrado. Contribuyentes habituales: tapa ausente, floja o que no sella, manguera EVAP desconectada o rajada en motor o cánister y válvula de venteo pegada abierta a la atmósfera. Una secuencia calmada es apretar o cambiar la tapa y repetir la prueba EVAP OEM, luego humear y reparar el primer punto grande de escape, y solo después presupuestar tapa de combustible OEM si los datos siguen apuntando ahí.

Vehículos a menudo afectados

Autos tras cargar con tapa ausente/floja, o servicio que dejó una manguera de purga desconectada.

Síntomas típicos

  • Código de fuga grande poco después de cargar con tapa floja
  • El sensor FTP nunca se mueve con el venteo comandado cerrado
  • Fuerte olor a vapores cerca del cuello de llenado o cánister
  • El humo sale de inmediato de una manguera de purga desconectada
  • El monitor falla en un ciclo en vez de tras fugas pequeñas sutiles

Causas probables

  • Tapa ausente, floja o que no sella
  • Manguera EVAP desconectada o rajada en motor o cánister
  • Válvula de venteo pegada abierta a la atmósfera
  • Carcasa del cánister agrietada
  • Sello del cuello de llenado dañado por golpe o corrosión

Verificaciones recomendadas

  1. 1

    Apretar o cambiar la tapa y repetir la prueba EVAP OEM

  2. 2

    Humear y reparar el primer punto grande de escape

  3. 3

    Comandar el venteo cerrado y confirmar que el FTP sube

  4. 4

    Asegurar conectores de purga/venteo olvidados tras el servicio

  5. 5

    Cambiar un cánister agrietado si el humo sale de la carcasa

Hazlo tú vs profesional

DIY: tapa primero, luego mangueras visibles. Pro: humo y pruebas FTP encuentran rápido la abertura grande.

Piezas a reemplazar

Ver también